विरोधाभास काय आहेत आणि ते कसे तयार होतात?

इंजिन उत्सर्जनामध्ये उपस्थित असलेल्या पाण्याच्या बाष्पाच्या संक्षेपणाचा परिणाम म्हणून कॉन्ट्राइल्स बर्फाच्या लांबलचक ढगांच्या रूपात प्रकट होतात जे कधीकधी विमानाच्या पार्श्वभूमीवर तयार होतात. याव्यतिरिक्त, वायुमंडलीय बाष्पाच्या घनीभूततेमुळे पंखांच्या टोकांवर इतर प्रकारचे विरोधाभास उद्भवू शकतात, जे विमान हवेतून फिरत असताना दबाव आणि तापमान कमी झाल्यामुळे प्रेरित होते. तथापि, हे नंतरचे कॉन्ट्राइल्स सामान्यत: उच्च-उंचीच्या उड्डाणाच्या ऐवजी टेकऑफ आणि लँडिंग दरम्यान उद्भवतात आणि कालावधीत लक्षणीयरीत्या कमी असतात.

बरेच लोक विमानाच्या गडबडीच्या आसपास असंख्य षड्यंत्रांचा विचार करतात आणि म्हणूनच आम्ही तुम्हाला सांगणार आहोत. ते कसे तयार होतात आणि काही मिथकांचे खंडन करतात.

कसे Contrails फॉर्म

विमान इंजिने यासह विविध उत्सर्जन सोडतात पाण्याची वाफ, कार्बन डायऑक्साइड (CO2), नायट्रोजन ऑक्साईड (NOx), हायड्रोकार्बन्स, कार्बन मोनोऑक्साइड, सल्फर संयुगे, तसेच काजळी आणि धातूचे कण. या उत्सर्जनांमध्ये, पाण्याची बाष्प हा एकमात्र महत्त्वाचा घटक आहे, जो विपर्यास तयार करतो.

उड्डाणाच्या वेळी विमानाच्या मागे विस्तीर्ण ट्रेलिंग कॉन्ट्रॅल तयार करण्यासाठी विशिष्ट तापमान आणि आर्द्रतेची आवश्यकता असते ज्यामुळे इंजिनद्वारे सोडल्या जाणाऱ्या पाण्याच्या वाफांचे संक्षेपण होऊ शकते. सल्फर वायू या प्रक्रियेत कंडेन्सेशन न्यूक्ली म्हणून कार्य करणाऱ्या लहान कणांच्या निर्मितीला प्रोत्साहन देऊन मदत करू शकतात, परंतु हे कार्य पूर्ण करण्यासाठी वातावरणात पुरेसे कण असतात. विमानाच्या इंजिनांद्वारे उत्सर्जित होणारे इतर वायू आणि कण कॉन्ट्रेल्सच्या विकासावर परिणाम करत नाहीत.

विमानातून सोडलेले वायू सभोवतालच्या हवेशी संवाद साधत असल्याने ते जलद थंड होण्याच्या प्रक्रियेतून जातात. मिश्रण संपृक्ततेपर्यंत पोहोचण्यासाठी वातावरणातील आर्द्रता पुरेशी असल्यास, पाण्याच्या वाफेचे संक्षेपण होईल. मिश्रणातील आर्द्रतेची डिग्री, जे संपृक्तता गाठली आहे की नाही हे निर्धारित करते आसपासच्या हवेच्या तापमान आणि आर्द्रतेने प्रभावित, पाण्याच्या वाफेचे प्रमाण आणि विमानाच्या उत्सर्जनाच्या तापमानाव्यतिरिक्त.

Contrail श्रेणी

कॉन्ट्रेलची उत्क्रांती, एकदा तयार झाली की, वातावरणीय परिस्थितीवर परिणाम होतो. परिणामी, पोस्टरवर दर्शविलेले तीन प्रकारचे contrails पाहिले जाऊ शकतात.

विमानाच्या मागे दिसणाऱ्या लहान पांढऱ्या रेषा म्हणजे कॉन्ट्रेल्स, ज्या विमानाने स्वतः हलवल्याप्रमाणे लवकर अदृश्य होतात. ही रचना अशा परिस्थितीत उद्भवते ज्यामध्ये वातावरणातील पाण्याची वाफ अत्यल्प असते, ज्यामुळे संक्षेपण मार्ग बनवणारे बर्फाचे कण त्वरीत त्यांच्या वायू स्वरूपात परत येतात.

चिकाटी त्या contrails न-विस्तारित लांबलचक पांढऱ्या रेषा आहेत जे विमान क्षेत्रातून गेल्यानंतर त्यांचा आकार न बदलता वातावरणात राहतात.. जेव्हा वातावरणातील आर्द्रतेचे प्रमाण जास्त असते तेव्हा या घटना उद्भवतात, ज्यामुळे विघटन होण्यापासून रोखते आणि कित्येक तास टिकू शकते.

सतत आणि पसरणारे विचलन रेषा म्हणून दिसतात ज्यांची जाडी, रुंदी आणि ढग विस्तारत असताना अनियमितता वाढते. ही घटना उद्भवते जेव्हा वातावरणातील आर्द्रता कंडेन्सेशन थ्रेशोल्डच्या जवळ येते, ज्यामुळे कंडेन्सेशन ट्रेलमध्ये असलेल्या बर्फाच्या कणांवर पाण्याच्या वाफेचे संक्षेपण सुलभ होते. याशिवाय, वातावरणात अस्थिरता आणि अशांतता असल्यास, contrails एक अनियमित कॉन्फिगरेशन गृहीत धरतात. हे विचलन वाऱ्याच्या हालचालीमुळे प्रभावित होऊ शकतात.

अंदाज बांधणे शक्य आहे का?

विरोधाभासांचे पहिले उल्लेख पहिल्या महायुद्धाच्या समाप्तीपर्यंतचे आहेत, ज्या काळात विमाने त्यांच्या निर्मितीसाठी अनुकूल उंचीवर चालण्यास सुरुवात झाली. दुसरे महायुद्ध सुरू होण्यापूर्वी, या घटनांना कुतूहलापेक्षा थोडे अधिक मानले जात असे. तथापि, संघर्षादरम्यान, विमानाची उपस्थिती प्रकट करण्याच्या त्यांच्या संभाव्यतेमुळे कॉन्ट्रेल्सने लक्षणीय लक्ष वेधले. परिणामी, अनेक राष्ट्रांनी त्याच्या निर्मितीला कारणीभूत ठरणारी कारणे आणि परिस्थिती समजून घेण्यावर केंद्रित संशोधन सुरू केले.

विमानाच्या पटलाचा परिणाम चिंतेचा विषय असावा का?

लष्करी विमानचालनासाठी त्यांच्या धोरणात्मक महत्त्वाव्यतिरिक्त, सततचे विरोधाभास अंदाज वर्तविण्याच्या क्षेत्रात, विशेषत: लांब पल्ल्याच्या हवामान अंदाजांच्या संदर्भात अधिकाधिक प्रासंगिक बनले आहेत. 1998 मध्ये केलेल्या वैज्ञानिक तपासणीचा अंदाज आहे की ढग कव्हर द्वारे उत्पादित मानवनिर्मित विमानातील विरोधाभास पृथ्वीच्या पृष्ठभागाच्या 0,1% प्रतिनिधित्व करतात, दीर्घकाळ टिकणाऱ्या विचकापासून विकसित होणारे सिरस ढग विचारात न घेता. शिवाय, इंजिन तंत्रज्ञानातील प्रगतीसह हवाई वाहतुकीच्या विस्तारामुळे ही टक्केवारी वाढण्याची शक्यता आहे.

क्रॉसक्रॉस करणाऱ्या आणि काहीवेळा आकाशात जाळीदार पॅटर्न तयार करताना दिसणाऱ्या कॉन्ट्रॅलच्या घटनेबद्दल तुम्हाला उत्सुकता असेल, तर ENAIRE च्या वरच्या एअरस्पेस एअरवेजच्या नकाशावर एक नजर टाका आणि तुम्हाला त्याचे कारण दिसेल.

1999 मध्ये विमानचालनाच्या वातावरणीय परिणामांवर प्रकाशित झालेला IPCC अहवाल, ज्याचा येथे प्रवेश केला जाऊ शकतो, असे सूचित करतो की संशोधनाने विमानातून होणारे विघटन आणि उत्सर्जनाची वारंवारता वाढणे आणि सिरस व्याप्ती वाढणे यांच्यातील परस्परसंबंध ओळखला आहे. सायरस ढग सामान्यत: पृथ्वीच्या पृष्ठभागाच्या 30% भाग व्यापतात.. सायरस कव्हरमध्ये वाढ झाल्यामुळे जागतिक पृष्ठभागाच्या तापमानात वाढ होण्याची शक्यता आहे. परिणामी, जागतिक तापमानाच्या वाढीवर विरोधाभासांचा संभाव्य प्रभाव ही चिंताजनक बाब आहे.

याउलट, हा अहवाल जोडलेल्या इंजिनमधून उत्सर्जनाचेही मूल्यांकन करतो हवामान बदलावरील मानवी क्रियाकलापांच्या एकूण प्रभावापैकी 3,5% हवाई वाहतूक योगदान देते. त्यामुळे, विसंगतीकडे दुर्लक्ष करून, विमानाचे उत्सर्जन हरितगृह वायूंचे आणि प्रदूषकांचे महत्त्वपूर्ण स्त्रोत आहे जे लक्ष देण्यास पात्र आहेत. Contrails, जे फक्त "निर्दोष" बर्फाचे ढग आहेत, काहींना भीती वाटेल तितकी मानवांसाठी विषारी धोका नाही. तथापि, पर्यावरणावरील विमानचालनाचे परिणाम जटिल परंतु निर्विवाद आहेत आणि आपण ग्रहाच्या भविष्यासाठी त्याचे परिणाम दुर्लक्षित करू नये.